Richard Mille RM 012

Description

SPECIFICATION TECHNIQUES DU TOURBILLON RICHARD MILLE RM 012 (Platine)Edition limite 30 pices CONCEPT- Interprtation architecturale d'un mouvement.- Recherche d'une harmonie parfaite entre un objectif esthtique et tridimensionnel, une norme difficult technique lie l'extr\xeame finesse dtubes, la finition manuelle de chaque lment et l'assemblage d'une dlicatesse totale de l'ensemble de composants.- Srie limite et numrote de 30 pices et 3 prototypes. OBJECTIFRvolutionner le concept sculaire d'une platine sur laquelle sont positionns des rouages, pour la remplacer par des tubes.Il s'agissait de crer un ensemble architectural en trois dimensions, fiable, performant mais arien. DIFFICULTESSi les outils contemporains permettent d'usiner des platines traditionnelles avec une trs grande facilit, la prouesse consiste ici positionner, par le biais d'un chassis tubulaire, avec une prcision de l'ordre du micron, des pivots et des tubes, et cela dans un axe horizontal / vertical absolument parfait.Par ailleurs, cette structure doit \xeatre parfaitement rigide et rsister aux chocs. ELEMENTS TECHNIQUES- Intgration dans la structure tubulaire de l'ensemble des rouages, du tourbillon et du balancier inertie variable (vis rglantes).- Tubes en INVAR, acier dont la structure rsiste l'oxydation et dont la dilatation est contr\xf4le. L'implantation de ces tubes est tudie afin que les tensions se neutralisent.- Rouages, cage de tourbillon et barillet en alliage d'aluminium Anticorodal 100 (AlMgSi1, Aluminium / Silicium / Magnsium). Cet alliage a t choisi pour ses caractristiques lies sa faible masse inertielle, son endurance et sa capacit absorber les vibrations et les chocs. De plus, sa rsistance la corrosion et l'usure est remarquable.- Barillet rotation rapide (6h par tour au lieu de 7,5h). Ce barillet prsente les avantages suivants :o Phnomne de collage du ressort largement diminu, amlioration de la performance.o Excellent delta de la course du ressort de barillet.o Ratio idal performance/rgularit/rserve de marche- Denture du barillet et du pignon de grande moyenne profil de dveloppante : le rouage profil de dveloppante au centre avec un angle de double pression (10\xb0 et 20\xb0) favorise le roulement, supporte mieux les diffrences d'entre-axe, provoque une excellente transmission du couple, et un rendement nettement amlior. REALISATIONLa minutie requise est impressionnante. En effet, la finesse et la section rduite des tubes exigent une approche totalement nouvelle de la ralisation horlogre.Les essais de fabrication des tubes ont ncessit 2 ans d'tudes et de tests.Chacun de ces tubes, dont le seul traitement des surfaces est un exploit eu gard la finesse, est insr dans le pivot et assembl par microsoudure. Le diamtre de la section insre est de 0,5mm. La difficult est accrue par la ncessit de respecter, outre les entre-axes, des angles prcis pour chaque tube.Un des problmes majeurs est ensuite d'assembler les roues, les pignons, le barillet et la cage tourbillon. Il est noter que le cerclage des roues est ralis manuellement.La dure du seul assemblage est d'environ un mois. AUTRES CARACTERISTIQUES TECHNIQUESDimensions du mouvement : 30,20 mm X 28,60 mmEpaisseur : 6,60 mmDiamtre de la cage tourbillon : 10,90 mmDiamtre du balancier : 10 mmNombre de rubis : 19Balancier : Glucydur, 2 bras munis de 18 vis en or blanc 18 caratsMoment d'inertie : 10 mg cm\xb2 angle de lev : 56 \xb0Frquence : 21600 a/hRserve de marche : 42 hSpiral : en alliage Elinvar de Nivarox\xaeAntichoc : KIF elastor KE 160 B 28Rubis bleus / chatons en titaneArbre de barillet : en chronifer sans nickel (DIN X 46 Cr 13 + S) dont les caractristiques sont les suivantes : non oxydable, antimagntique, trempable. FINITIONSMOUVEMENT- Anglages polis la main- Blocage poli la main- Fraisages microbills- Dcouvertes polies la main- Extrmits lapides et polies- Pivots rouls (brunissage)PIECES EN ACIER- Surfaces sous microbilles- Surfaces sous satines- Anglages polis la main- Dcouvertes polies la main-ROUAGE- Moulures au diamant- Adoucis circulaires sur les facesUn minimum de retouches est effectu sur les rouages afin de prserver la gomtrie et la performance. HABILLAGEBOITIEREn Platine :Ncessite 68 oprations d'tampage sur les trois composants principaux (lunette, couronne, fond).L'opration d'usinage requiert huit jours de rglage des machines pour la lunette, cinq jours pour la carrure et cinq jours pour le fond. Chaque boite fait l'objet de 202 oprations d'usinage.Etanchit par joint 0-ring et NitrilTube : Chass / CollAssemblage : par 12 vis spline en titane grade 5, rondelle anti-usure en maillefort.Etanchit : 50 m COURONNE- En titane grade 5- Double joint en O-ring- Entourage en Alcryn GLACEC\xf4t lunette: en saphir (1800 Vickers) avec traitement anti-reflet (2 c\xf4ts)Epaisseur : 1,20 mmC\xf4t fond: en saphire (1800 vickers) avec traitement anti-reflet. (2 c\xf4ts)Epaisseurs : 1 mm au centre et 1,73 mm l'exterieur. CADRANEn saphir avec Traitement antireflet (2 c\xf4ts), protg par 8 entretoises en silicone insres dans les rhauts suprieur et infrieurEpaisseur 0,40 mm REHAUTS (suprieurs et infrieurs)En fibre de carbone, plots en mtal remplis de matire luminescente agre\xa0

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